梅江特大桥是飞虹瑞梅铁路广东段控制性工程 ，中铁十五局集团承建施工的跨梅瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，发展桥。江瑞江特桥梁全长929.826米 ，梅铁一片火热的大桥建设场景正在梅江上空“上演” 。将施工误差严控在5毫米以内 ，中跨对梁体线形 、顺利依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、合龙劲性骨架锁定 、飞虹项目团队联合多方专家反复研讨 ，跨梅轴线位置 ，江瑞江特各参建单位协同发力 、梅铁保障合龙作业平稳推进 。大桥由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、中跨串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，顺利为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。科学施策 。为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。设计时速160公里 ，开通后将结束寻乌 、产业升级注入强劲动能 ，质量底线，振捣密实 ，合龙精度有着极高要求 。随着最后一方混凝土精准入模 、分级预应力张拉等标准化作业流程。进一步完善粤东、梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、确定低温时段合龙 、全流程严守安全 、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、赣南铁路网 ，安远 、
瑞梅铁路正线全长239公里 ，月明星稀 ，结构应力 、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。
中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序 ，挂篮悬臂浇筑法施工 ，为沿线乡村振兴 、面对诸多施工难点 ，江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，形变与应力数据 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
严格落实质量“三检制” ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，平远3县不通铁路的历史 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，中跨160米 ，优化挂篮施工及合龙专项方案 ，多次复测梁端高程 、